価格調整は、メーカーが計画したマーケティング戦略である長安新逸価格分析です

製品の価格設定は学習であり、価格設定は自動車にとって特に重要です。良い設定は、相手を殺し、市場シェアを獲得することができます。

だから、モデルが販売価格を発表するたびに、すべての主要なメディアが議論します。

例えば、長安汽車の新モデルが正式に発売され、1.6リッターエンジンを搭載した5つのモデルが発売され、8.09-9億5900万元で販売された。

販売価格の発表後、すぐに誇大宣伝され、いくつかのメディアでさえ、長安の新しいイタズラは自殺モードを開き、今年上半期の市場パフォーマンスは前年同期比18.8%減少し、新しいイニシションエントリーバージョンは、古いうさぎのバージョンよりも6000元高く、これは死のリズムではありませんか?

答えは、もちろんそうではありません!最新のデータによると、新モデルが発売された後、販売台数は大幅に増加し、8月の販売台数は12,000台で、前年同月比42.5%増、前年同期比1.1%増となった。。

さらに、車の価格設定は最優先事項です。

価格調整は、メーカーが計画するマーケティング戦略です

長安の価格変動は、本質的に自動車メーカーが製品ライフサイクルを把握し、処理するプロセスです。

各モデルには、市場投入期間、成長期間、成熟期間、および不況期間があります。

市場投入時には、消費者は新製品の価格に敏感ではないので、一般的に新しいモデルは悪く販売されています。

市場が成長すると、価格の問題が変化し始め、リピート購入者は以前の経験に基づいて製品価値を判断し、新しい購入者は更新された製品も参照し、その後、1年間のモデルは、製品のさらなる差別化のための小さな変更を通じて、消費者の価格感度を低下させます。平均的なメーカーは、長期的には大幅な価格引き下げを行なわなければ、すぐに市場をさらに拡大することができます。

成熟期には、競争が激化し、顧客はより精通していますが、企業は成熟期に利益を維持するために価格の有効性を向上させる機会を見つけることができます。

長安のイージーは、この段階で製品の成熟期に正確です長安汽車のアプローチは、ブランド拡張、ポートフォリオ製品の導入です。例えば、SUVモデルはCS75、CS35、CS15、セダンモデルに加えて、ユエシアン、リウ・ユアン、ベン・ベンなどのモデルがあり、4年前に長安のイ・イーが発売されたばかりで、SUVモデルはまだ登場していない。

今日、製品ラインが豊富であるため、この段階では、長安汽車は、その価格をわずかに調整することができます。オリジナルの2つの低マッチングマニュアルモデルを直接カットし、エントリーレベルのモデルを元のマニュアルエリート(749万人)からマニュアルデラックス(8.09万人)に変更しました。

モデルが大幅に値下げされ始めた場合、それは市場不況に突入しました。この期間には、通常、最も強力な製品ラインに資源を引き締める緊縮戦略、価格設定による最大の現金収入を生み出す収穫戦略、より弱い、より迅速な衰退した競合他社を打ち負かして市場を占有する価格引き下げ戦略の3つの戦略があります。

消費者は、コスト効率の高い車を購入します

どのような車は、ほとんどの消費者の注目を得るのですか? 「品質」が高いほど良いわけではなく、「価格」が低いほど良いわけではなく、「コストパフォーマンス」が高いほど良い。

調査の結果、長安の消費者のうち、90%近くが手動デラックスモデル(手動スタイル)のために6,000元以上を支払うことを喜んでいる。

長安汽車は、このことをより明確に理解したいので、この変更は、元の2つの低マッチングマニュアルモデルを直接カットしました。

また、モデルの価格設定が妥当かどうか、また、モデルのガイドライン価格だけに目を光らることができないが、モデルの構成、設計、材料、運転感などの要因を無視し、株価を投機するだけでなく、P/E、資本、主題などの情報を見ることを学ぶ。

新しいモデルが発売され、多くのハイライトがあります。 ESP(ボディスタビライザーシステム)、EBA(ブレーキアシスト)、ASR(トラクションコントロール)、上り坂アシスト、パワーサンルーフ、パーキングレーダー、リバースイメージング、GPS、LEDデイラインライト、ミラー加熱など、多くの実用的な構成が標準装備されています。それだけでなく、エンジンとトランスミッションのチューニング、シャシーサスペンションとNVHノイズリダクションの両方において、旧モデルの完全なシステムアップグレードが行いました。

新しいイニシションは、パワー、シャシー、NVHの3つの技術向上とインテリジェントセキュリティのアップグレードを合計180件と比較し、そのうち80%が内部改善です。

さらに、長安のイージーは「国際化」の自律型モデルです。イタリアのトリノにある長安のデザインセンターからデザインされ、インテリアは横浜でデザインされ、シャーシは米国デトロイトのR&Dセンターにチューニングされ、パワーマッチングは長安のノッティンガムのR&Dセンターに引き渡されました。製品とモデルは、国際的な競争相手と比較され、国内競争に従って単純に比較されはありません。

この長安新逸動改造は、実際の価格は変わらず、構成と性能は大幅に向上し、誠意をもって言うことができます。

概要を編集します

すべての自動車メーカーの幹部にとって、製品の利益を最大化する方法には、2つの大きな課題があります。第二に、製品のグレードを上げる方法。直接値下げプロモーションを増やしたいが、それは間違いなく製品のグレードに影響を与えます。高い価格設定の苗抜きが製品グレードを上げるのに役立っている場合、それは通常、失敗に終わります。しかし、長安汽車の新しいイージー調整戦略では、両方のアプローチを見ました。