El 22 de febrero Honda Motor Philippines anunció que cerraría oficialmente su planta de producción de vehículos en Filipinas el próximo mes. Honda, el tercer fabricante de automóviles más grande de Japón, ha reducido a la mitad sus beneficios en los últimos dos años debido a una serie de problemas de calidad. En un esfuerzo por fortalecer su diseño regional principal y reducir sus unidades de negocio con pérdidas, Honda finalmente decidió dar un paso atrás y cerrar su planta filipina más pequeña en su red de producción en el sudeste asiático.

Fundada en 1992, la planta cuenta actualmente con 650 empleados y produce principalmente turismos como BR-V para satisfacer la demanda del mercado local. El sistema de ventas y servicio post-venta de Honda en el mercado filipino no se verá afectado y seguirá sirviendo a los consumidores locales, según el anuncio oficial.

El 21 de febrero se reveló que Lyft, la compañía estadounidense de transporte compartido, había adquirido Halo Cars, una agencia de publicidad digital en el techo. La noticia fue confirmada más tarde por Lyft, pero los funcionarios no comentaron.

Fundada en 2018, Halo Cars es una startup enfocada en operar publicidad digital en techos con oficinas en Nueva York y Chicago. Mientras se instale una pequeña pantalla digital en el techo de un coche privado, el vehículo se transforma en una cartelera móvil, y los anuncios en la pantalla fluirán por las calles de la ciudad, con buen efecto de hundimiento. Mediante la adquisición de Halo Cars, Lyft puede estar tratando de crear una nueva manera de aumentar los ingresos para su enorme red de conductores, a saber, la publicidad en techo. La simple integración del negocio de Halo Cars en los coches de red de Lyft facilita a los conductores recuperarse con beneficios adicionales.

Mary Bora, presidenta de GM, dijo a una conferencia de inversionistas que para 2040, toda la electricidad utilizada en las plantas de GM en todo el mundo provendrá de fuentes renovables.

A finales de 2019, GM había construido 23 plantas impulsadas enteramente por energía renovable, según la revista Forbes;

Jaguar Land Rover ha abandonado los planes para emitir bonos en los ESTADOS Unidos, informó Bloomberg. La gente familiarizada con el asunto dijo que esto se debió en gran medida a las altas tasas de interés exigidas por los inversores, que a menudo se cree que compensan el riesgo que supone Jaguar Land Rover por el nuevo brote de coronavirus.

La gente familiarizada con el asunto también dijo que Jaguar Land Rover estaba interesado en emitir bonos en los Estados Unidos y se estaba preparando para emitir bonos a ocho años con rendimientos de alrededor del 7 por ciento. En noviembre de 2019, Jaguar Land Rover emitió 800 millones de euros (864 millones de dólares) en bonos. Bank of America Merrill Lynch se negó a comentar sobre una posible emisión de bonos.

Ford cree que aprovechando los datos disponibles de las redes de automóviles, puede trabajar con las compañías de seguros para introducir una póliza de seguro de automóvil basada en hábitos de uso que refleje los riesgos de los coches propietarios.

Específicamente, los propietarios de los modelos 2020 Ford o Lincoln pueden inscribirse en una póliza de seguro, usar el módem incorporado del coche para rastrear sus hábitos de conducción, y ajustar sus tarifas de seguro en consecuencia a sus riesgos de conducción cada vez que se actualizan. Se informa que la tecnología puede rastrear la distancia, la velocidad del pedal de freno del acelerador, el tiempo de inactividad del vehículo y la relación de conducción nocturna. En otras palabras, un viajero de conducción moderada obtendrá una mejor tasa de política que un entusiasta del "aceite de piso".

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Global Times Automotive Weekly ya se basa en