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テスラの台頭についてどう思いますか?
日本経済新聞は、テスラや伝統的な自動車メーカーの動向に注目している。 テスラの企業評価は、トヨタ、ドイツのフォルクスワーゲン、ドイツのダイムラー、ゼネラル・モーターズ(GM)の4社を上回っています。 新旧の企業が勢いでどれだけのギャップを縮めるかは想像しにくい。 テスラの販売は、流行の下で良いままです。 同社は中国に新工場を建設し、リチウム電池の自社生産を発表し、誰にも及らない勢いを見せている。 投資家の信頼と支持の高まりの決定要因は、自動車のソフトウェア化への期待から来ています。以前は「購入後に切り下げ始めた」と考えられていた車は、ソフトウェアシステムのアップグレードとともに価値を高め始めました。 これは、中古車だけでなく、新車の価格構成と残余価値に大きな影響を与える可能性があります。これは、企業の財務の適切な形態に関して同じです。 工場などの有形資産が小さいテスラの企業は、トヨタやゼネラル・モーターズ(GM)よりも評価されている自動車は、もはや有形資産型産業ではなく、有形資産+無形資産型または単なる無形資産型産業に転換される可能性が高い。このような大きな変化の時代には、アメリカの経営学者ジム・コリンズによるVisionary Companiesの第3部「企業の衰退の5つの段階」を思い浮かべたのかもしれない。 コリンズ氏によると、かつての優れた企業でさえ、衰退や消滅に向かう多くの例がある。 このプロセスは、次の 5 つのフェーズで構成されます。したがって、既存の大手自動車メーカーは、第3の「無視危機」の段階にある可能性が高い。 彼らは、純粋な電気自動車の時代は来ていないと信じています。 しかし、これは事実ではない、変更者は、根本的に時代を変えようと、予期しない速度で突然表示されます。
Google の独占禁止訴訟は、ほんの始まりに終わっているかもしれない米国司法省は10月20日(現地時間)、テクノロジー企業が「反競争的・独占的」な地位を達成し、維持しているとして、Googleに対して独占禁止訴訟を起こした。ローゼン司法副長官は同日、Googleの検索と広告事業は16ヶ月の調査の後、シャーマン法違反の罪で起訴された、と語った。 具体的な問題には、デフォルトの検索エンジンの設定、ANDROIDオペレーティングシステムを実行している携帯電話への検索エンジンのバンドル、ANDROIDデバイスメーカーとの排他的な契約の締結などがあります。 司法省は、画期的な検索エンジンツールの導入により、Google は現在、米国全体の検索事業の約 80% を占めているが、オンライン 動画 (YOUTUBE) からマップ (GOOGLE MAPS) まで、消費者向けテクノロジー業界の強力な力になりつつつがある、と司法省は述べた。 STATCOUNTERによると、CHROMEブラウザは現在、世界のオンラインブラウザ市場の約70%を支配していますが、市場調査会社IDCによると、世界のスマートフォンの約85%がANDROIDオペレーティングシステムを使用しています。 検索エンジンに関する疑問は、Androidオペレーティングシステムのバンドルに加えて、GoogleがIPHONEのSAFARIブラウザのデフォルト検索エンジンになるためにアップルに毎年多額の資金を支払っているのに対し、規制当局によって注意深く監視されている。批評家は、この取り決めは、Microsoft BING を含む競合他社が十分な検索クエリ データを取得するのを妨げるため、競争力を制限している、と言っている。 下院独占禁止委員会委員長のシチリンは声明の中で、Google に対する独占禁止法施行は長い間実施されているべきだと述べた。 業界アナリストは、この訴訟は、今年後半に米連邦取引委員会(FTC)がFACEBOOKに対して法的措置を取るかもしれない、そして、アマゾンとアップルの商業行動の一部が規制の渦の中心にあるかもしれない、と語る。
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