Guía:

Por la derecha, Yang Hao chung dijo que debido a que Sun Honglei tenía una cara de melón, estaba buscando su respaldo.

El 13 de septiembre, en una conferencia de prensa sobre el primer aniversario de la venta de coches de segunda mano en Guzi, la bacteria de la nube de automóviles escuchó tres puntos de información:

1, la financiación de coches de segunda mano de melón en las ruedas A ascendió a más de 250 millones de dólares estadounidenses, desde finales de marzo se anunciaron 200 millones de dólares estadounidenses y un aumento de 0.500 millones de dólares estadounidenses. Los nuevos inversores específicos se divulgarán a continuación.

2, por la influencia de la marca del nuevo portavoz Sun Honglei, continuará invirtiendo 1.000 millones de yuanes en publicidad en el próximo año.

3, 2017, Guzi completará tres objetivos estratégicos: una facturación mensual de más de 100.000, un diseño profundo de las finanzas automotrices, socios inteligentes de plataformas en la nube financiera más de 300, fortalecer las capacidades de tecnología de big data, a través de la información empresarial basada en el comportamiento del consumidor innovación y actualización empresarial.

¿Cómo interpretamos estos tres puntos?

△Guzi presidente de coches de segunda mano Yang Hao chung

Publicidad de hierro, el portavoz del agua corriente

En septiembre pasado, cuando el melón de segunda mano acababa de salir del grupo de 58 años, la primera estrategia de Yang Hao chung fue invertir 1.000 millones de anuncios, lo que exigía un alboroto, pero no es difícil entender que la lección que aprendió de su última aventura fue que había medios especiales para distanciarse rápidamente de los competidores para ocupar la posición del jefe de la industria. Una vez que la mente del usuario ha formado una marca mental, es difícil para más tarde revertir la situación.

Posteriormente, Renren, Ukip utilizó coches también se unieron a la guerra despiadada, pero a partir de este año, los tres en varios medios de comunicación para reducir la intensidad de la publicidad, las principales razones pertenecen a dos puntos:

1, la financiación de este año no es fluida, el flujo de fondos en los libros no es abundante, el ahorro de código abierto es la máxima prioridad de la empresa de comercio electrónico de automóviles de segunda mano.

2, comprar y vender coches de segunda mano es un comportamiento de consumo de frecuencia extremadamente baja, extremadamente dependiente de los canales fuera de línea, de hecho, a través de la publicidad trajo conversión de tráfico no es ideal.

Así que esta vez el melón anunció una vez más la inversión de mil millones de fondos para anunciar, y el portavoz de los vegetarianos reemplazó con Yan Wang Sun Honglei (los costos de publicidad deben ser caros), por lo que muchos medios dijeron que no entienden.

En este sentido, el entendimiento de Yang Hao chung es queLa publicidad no sólo puede mejorar la influencia de la marca, educar a los usuarios al mismo tiempo también puede ampliar la cuota de mercado."El hecho de que los melones tengan menos del 10% de la industria significa que el 90% de los usuarios siguen eligiendo offline.Cualquier marca tarda 5, 10 años en crecer dentro de la industriaPara los consumidores, especialmente en las áreas emergentes de rápido crecimiento, la inversión publicitaria es imprescindible, como JD.com y Taobao, Ctrip, en la industria ha sido la más grande, o siguen haciendo inversiones, porque los equipos fuera de línea todavía tienen un largo camino por recorrer, todavía no han alcanzado el número deseado. "

Sin embargo, algunas empresas de comercio electrónico de automóviles de segunda mano están sufriendo de problemas de financiación, melones detrás del flujo de dinero sigue siendo abundante.

La financiación del automóvil aún no trabaja por cuenta propia

En 2016, las empresas de comercio electrónico de segunda mano, sin excepción, centraron sus beneficios en la financiación de automóviles, y en marzo de este año, las empresas de comercio electrónico de segunda mano también cayeron de su lado, como los melones quieren poseer, renren car eligió una plataforma abierta.

Hoy, Yang Hao Chung admitió francamente abandonar temporalmente los productos financieros autónomos, adoptar una estrategia abierta, el acceso a socios financieros externos, se reveló que el guacachiqui ha atracado ahora a más de 60 bancos de Internet, así como a los microbancados, Ant Gold, etc.

Puede haber dos razones por las que las empresas de comercio electrónico de segunda mano han abandonado las finanzas por cuenta propia:1, la tasa de penetración no es ideal. En la actualidad, la tasa de penetración de la financiación de automóviles de segunda mano es de alrededor del 20%-30%, los países extranjeros pueden alcanzar el 80%, el tiempo no ha llegado. 2, la presión de la piscina de fondos y el control del viento. Por ejemplo, las reservas de capitales, el control de riesgos, las deudas incobrables, los datos de los usuarios tienen un cierto impacto en las finanzas.

Cabe señalar que para el comercio electrónico de automóviles de segunda mano con la cooperación de plataforma de terceros, la competencia consiste en proporcionar a los usuarios una variedad de productos financieros multidimensionales, a fin de mejorar realmente la penetración, el reembolso de la plataforma de automóviles de segunda mano será más objetivo. No es difícil ver por qué, en el plan estratégico del próximo año, Guzi tendrá más de 300 socios de plataformas de nube financiera inteligente.

Diseño de comercio electrónico de ciudades de tercer y cuarto nivel

La bacteria Car Yun señaló que los melones cubren actualmente las 28 provincias del país, 179 ciudades, ciudades de primer y segundo nivel y ciudades de tercer y cuarto nivel en la proporción de volumen de transacciones de 7:3, y en el futuro, la relación de esperanza de Yang Hao chung es de 4:6. Se puede ver que los coches de segunda mano de melón están probando el diseño de comercio electrónico de la ciudad a nivel del condado de tres cuatro líneas.

Yang Hao chung cree que Wal-Mart antes de entrar en las ciudades de tercer y cuarto nivel, Taobao se ha profundizado, la educación local no necesita un supermercado, en Taobao el consumo en línea es suficiente, la misma situación ocurrirá en el campo de los coches de segunda mano.

Debido a que el costo de la construcción de tiendas en ciudades de tercer y cuarto nivel es alto y lento, los concesionarios de automóviles tradicionales generalmente se concentran en ciudades de primer y segundo nivel. La ventaja del comercio electrónico de automóviles de segunda mano es no abrir la tienda fuera de línea para ahorrar costos, sólo necesita un mínimo de 4 personas hasta el municipio, en la oficina local puede proporcionar pruebas, trasiego y otros servicios. Yang Hao chung espera traer algunos incrementos a través del diseño de ciudades de tercer y cuarto nivel, y las ciudades de tercer y cuarto nivel de China incluso tendrán más deseo y demanda de automóviles que las ciudades de primer nivel, lo que representará el 60% del mercado.

Y el coche nuevo Taobao al campo se encontró con las mismas dificultades, tres o cuatro líneas de vehículos en la circulación fuera de la marcha, la entrega de vehículos se convertirá en el próximo problema difícil, dijo Guzi, el futuro no descarta la introducción de empresas logísticas de terceros, para proporcionar servicios relacionados, pero ¿quién debe pagar por este costo?

Nudo de nube de coche:

Había una opinión anterior de que los tranvías de segunda mano de este año eran una carrera eliminatoria y que habría jugadores fuera o adquiridos o cerrados. En el lanzamiento, Yang Hao chung dijo las palabras más francas: Ahora incluso la cuota de mercado global de menos del 10%. ¿Dónde puedo hablar de adquisiciones?

Creo que esta frase también se muestra dulce y amarga e-commerce pensamiento: el mercado es tan grande, todavía tengo una oportunidad, las llamadas sobras para el rey.