1. China modifica la ley de patentes para añadir un sistema de compensación punitiva que se aplicará en junio del próximo año;

La decisión de modificar la ley de patentes fue adoptada por votación el 17 de la 22a sesión del Comité Permanente del 13o Congreso Nacional Popular y se aplicará formalmente el 1 de junio de 2021, según CCTV.

En la práctica, la protección de los derechos de patente tiene dificultades en la prueba, el alto costo, la baja compensación y otras cuestiones. La ley de patentes revisada añade un sistema de compensación punitiva. Es decir, en caso de infracción intencional de los derechos de patente, si las circunstancias son graves, el tribunal popular podrá determinar el importe de la indemnización en un plazo de una a cinco veces el importe calculado de conformidad con las pérdidas sufridas por el sujeto, las prestaciones obtenidas por el infractor o el derecho multiplicar la licencia de patente.

Aumentar la cantidad de compensación legal. Elevar el límite máximo legal de compensación a 5 millones de yuanes y el límite inferior a 30.000 yuanes para aplicar una estricta protección de la propiedad intelectual, aumentar significativamente el costo de la ilegalidad y reflejar la orientación de aumentar la protección por patente y fomentar la innovación. (corrección/pregunta)

2. Descifrado de patentes: el sistema de carga inteligente de Tesla

El sistema de carga basado en la ubicación de Tesla, al registrar de forma inteligente los hábitos de carga del usuario y elegir la opción de carga adecuada para el usuario, no solo reduce los costos de carga del usuario, sino que también mejora la experiencia de carga del usuario.

Tesla abrirá al menos una estación de carga rápida en el centro de la ciudad de Alemania este año, según un portavoz de Tesla. Destacó que Tesla todavía cree que los dispositivos de carga ordinarios en el lugar de trabajo y en el hogar son la forma principal, pero quiere ofrecer una opción más rápida.

"Estamos ampliando nuestra red de sobrealimentación a los centros urbanos", dijo Jeroen van Tilburg, gerente europeo de Tesla. El Ministro de Economía alemán, Peter Altmaier, dijo a la conferencia: "Todavía tenemos mucho que compensar cuando se trata de cargar la infraestructura". También reiteró que aceleraría el despliegue de las estaciones de carga públicas y los permisos de peaje privados, que en el pasado tenían ventas limitadas de automóviles eléctricos.

Como se puede ver en estas políticas comerciales y gubernamentales, los vehículos eléctricos están mostrando una creciente demanda de baterías recargables, especialmente grandes. Sin embargo, un gran número de demandas también imponen mayores exigencias a la tecnología de Tesla, como el kilometraje del vehículo, el rendimiento y la fiabilidad, y para el sistema de baterías del vehículo, los niveles de carga y el tiempo de carga también son motivo de preocupación para los usuarios.

Aunque el controlador del sistema de carga de la tecnología existente puede determinar la velocidad óptima, el nivel de carga y el tiempo de carga para considerar una variedad de factores, pero desde el punto de vista del usuario, el uso de pilas de carga en la ciudad para cargar no es una cosa fácil, y el costo no es bajo, por lo que cómo utilizar el controlador del sistema de carga para ayudar a los usuarios con optimización de carga inteligente para reducir los costos se ha convertido en un problema a resolver.

Tesla, por otro lado, presentó una patente para una invención llamada sistema de control de carga basado en la ubicación el 13 de mayo de 201480025893.3.

Basándonos en la información disponible actualmente en la patente, echemos un vistazo a este sistema de control de carga basado en la ubicación.

Como se muestra arriba, la ilustración del sistema de carga proporcionado en la patente muestra que la batería 101 está acoplada al sistema de carga 103, y el sistema de carga se integra generalmente dentro del vehículo eléctrico y la estación de carga. Cuando es necesario cargar la batería, el controlador 109 del cargador puede controlar el cargador para completar la acción de carga, no sólo para controlar el estado de su interruptor, sino también para controlar su velocidad.

La tasa de interés a menudo está relacionada con parámetros como el estado de carga, voltaje de corte, temperatura, tiempo de uso y capacidad general de la batería, y la ventaja de integrar el controlador en el sistema de carga es que incluso con diferentes tipos de cargadores, puede ayudar al usuario a calcular la mejor tasa.

Además de suministrar energía al motor de accionamiento, podemos ver en el diagrama que el sistema de refrigeración subsyss, el sistema de calefacción subsysys, y el sistema subsysyss del vehículo (por ejemplo, luces de conducción, luces, luces del sistema de entretenimiento) también necesitan consumir electricidad. Por lo tanto, además de utilizar un sistema de carga inteligente, el sistema de control central del vehículo también necesita desarrollar métodos inteligentes de ahorro de energía para ayudar a los usuarios a reducir el costo de carga.

Como se muestra en la figura anterior, cuando el vehículo comienza a cargarse, la estación de carga puede identificar el vehículo en función de su ubicación y código de identificación de la estación de carga, por ejemplo, cuando el GPS del vehículo proporciona la información de ubicación del vehículo al controlador, esta información de coordenadas se puede comparar con la posición de carga conocida, con el fin de determinar si el vehículo se encuentra ahora en la estación de carga, de modo que cuando el usuario se detiene, puede determinar si hay una estación de carga cerca del lugar de estacionamiento del usuario.

Si el vehículo se detecta estacionado en la estación de carga, el controlador puede preguntar al usuario si desea cargar, y si el usuario desea comenzar a cargar, las instrucciones de carga pueden comenzar inmediatamente a cargar la batería. Lo inteligente de este sistema es que puede personalizar los hábitos de carga para el usuario, por ejemplo, el usuario puede cargar en un día especificado de la semana, esta información se almacenará en la memoria y se puede modificar en cualquier momento, el controlador del sistema lee estas instrucciones de carga de la memoria.

A través de la forma antes mencionada, los usuarios pueden aprovechar el acceso regular a la estación de carga a la velocidad de TOU preferida y hacer que la carga sea óptima, por lo que este es también el núcleo de la patente, combinado con las preferencias de carga del usuario y la estación de carga en el esquema preferido, para ahorrar los costos de carga del usuario, pero también con el posicionamiento inteligente del vehículo y la función de ubicación de la estación de carga, puede ser más conveniente para los usuarios proporcionar servicios de carga.

Estos son los sistemas de control de carga inventados por Tesla, que son diferentes de los métodos de carga tradicionales, que están completamente cargados por el usuario, porque diferentes usuarios tienen diferentes hábitos de carga, y la oferta de la estación de carga también puede ser menos informativa que el usuario. Y el uso de un sistema automatizado puede registrar eficazmente los hábitos de carga del usuario, también puede ser la primera vez para proporcionar a los usuarios soluciones preferenciales de estación de carga, con el fin de ayudar a los usuarios a ahorrar costos de carga, pero también mejorar en gran medida la experiencia de carga del usuario.

acerca de.Garde

Shenzhen Jiade Intellectual Property Services Co., Ltd. está compuesta por expertos en propiedad intelectual, abogados y agentes de patentes que han trabajado durante muchos años en Huawei y otras 500 empresas más destacadas del mundo, y está familiarizada con la teoría y práctica jurídica de los derechos de propiedad intelectual en China y los Estados Unidos, y tiene una amplia experiencia en solicitudes de propiedad intelectual, diseño, litigios, negociaciones de licencias, transacciones, operaciones, co-creación estándar de patentes, construcción de grupos de patentes, exposiciones, derechos de propiedad intelectual de comercio electrónico transfronterizos, derechos de propiedad intelectual y protección intelectual.

(corrector de pruebas/holly)

3. Pasa a Google para hacer concesiones para comprar ofertas de Fitbit o cerca de la aprobación de la UE;

Para disipar las preocupaciones de la UE sobre su adquisición de Fitbit por 2.100 millones de dólares, Google ha hecho concesiones para obtener la aprobación de la UE para el acuerdo, dijeron las fuentes.

Google dijo el mes pasado que limitaría el uso de datos de Fitbit en los anuncios de Google, facilitaría a los fabricantes de dispositivos portátiles la búsqueda de conexiones a plataformas Android y permitiría a terceros seguir accediendo a los datos de los usuarios de Fitbit con su consentimiento.

Google revisó el plan después de que la Comisión Europea recibiera comentarios de competidores y consumidores, dijeron las fuentes. Tal medida ayudaría a evitar la posible lista de alegaciones de la UE que implican preocupaciones específicas. La fuente se negó a proporcionar más detalles.

Hasta ahora, la Comisión Europea no ha solicitado más comentarios del mercado, lo que sugiere que es probable que el plan revisado de Google haya sido revisado por la Comisión Europea. Ioannis Kokkoris, profesor de derecho de la Universidad Queen Mary de Londres, dijo que la ausencia de objeciones sugería que la Comisión Europea estaba más cerca de aprobar el acuerdo.

La Comisión Europea se negó a hacer comentarios sobre las noticias. A principios del viernes, la Comisión Europea llegó a un acuerdo con Google para ampliar el plazo para que la Comisión Europea aprobara el acuerdo del 23 de diciembre al 8 de enero del próximo año.

Google reiteró una declaración anterior de que el acuerdo se trataba de dispositivos, no de datos. "Hemos estado trabajando con la Comisión Europea para mejorar nuestro enfoque para satisfacer las expectativas de los consumidores de que los datos del dispositivo Fitbit no se utilizarán para la publicidad". "Además, estamos oficialmente comprometidos a apoyar a otros fabricantes de dispositivos portátiles Android y seguir permitiendo que los usuarios de Fitbit se conecten a servicios de terceros", dijo Google. "

Las noticias, reportadas por Reuters, ayudaron a aumentar las acciones de Fitbit, que aumentaron 1.58 por ciento en las primeras operaciones en Estados Unidos el viernes.

"El mercado de wearables está muy concurrido, y creemos que la combinación de Google y Fitbit en hardware aumentará la competencia en la industria, beneficiará a los consumidores y hará que los dispositivos de próxima generación sean mejores y más asequibles para los consumidores", dijo Google. "

Sin embargo, las concesiones de Google hasta ahora no han logrado aplacar a rivales y consumidores.

Los competidores se quejan de que el acceso a los competidores y las aplicaciones es tan limitado que es posible que no puedan mantener sus productos actualizados con Google. Rivals también dijo que el compromiso de Google estableció un marco de tiempo, si cubrió nuevos problemas que aún no habían surgido, y cómo se reguló el compromiso de la compañía.

"Es difícil saber cómo funciona Google y cómo lo gestionan", dice Aitor Ortiz, analista de Bloomberg Intelligence. Si es una fábrica, se puede ver tangible dentro y fuera, pero estos son los datos por lo que no se puede ver. "

El jueves, 19 organizaciones, incluidos grupos de consumidores y defensores de la privacidad en la Unión Europea, Estados Unidos y Brasil, emitieron una carta conjunta pidiendo a Google que hiciera importantes concesiones.

Fitbit, una vez líder del mercado en wearables, tenía una cuota del 3 por ciento del mercado mundial de wearables en el primer trimestre de 2020, muy por detrás de la cuota del 29,3 por ciento de Apple, según IDC, una empresa de investigación de mercado. También está por detrás de Xiaomi de China, Huawei y Samsung Electronics de Corea del Sur. NetEase Technologies

4.FB Google y twitter CEO se ofrecieron como voluntarios para ir al Congreso el día 28 para una audiencia

Mark Zuckerberg, director ejecutivo de Facebook, Sundar Pichai, director ejecutivo de Google, y Jack Dorsey, director ejecutivo de Twitter, acordaron testificar ante el Congreso el 28 de octubre para ser interrogado sobre su política de revisión de contenido en sus plataformas de Internet.

Se entiende que el Comité de Comercio del Senado de los Estados Unidos, dirigido por los republicanos, votó unánimemente para citar a los tres ejecutivos, pero acordaron comparecer sin ser citados. La audiencia se llamará "Si la inmunidad total en virtud del Artículo 230 conducirá a un mal comportamiento por parte de las grandes empresas tecnológicas", en relación con los cambios propuestos al artículo 230 de la Ley de Justicia de las Comunicaciones de 1996, considerada la ley más importante para proteger el habla en línea.

Foto Mark Zuckerberg, director ejecutivo de Facebook, testificó en un video en julio ante miembros del Subcomité de La Cámara de Justicia sobre Antimonopolio

La Sección 230 protege a las plataformas de redes sociales como Facebook y Twitter, así como a proveedores de Internet como Verizon y Comcast, de ser demandados por publicaciones publicadas por los usuarios en sus servicios. Pero los republicanos argumentan que la disposición está siendo utilizada por las empresas de tecnología para censurar puntos de vista conservadores. Las empresas dicen que toman estas decisiones sin tener en cuenta las opiniones políticas. Los demócratas están animando a las empresas a ser más proactivas en la regulación de las noticias falsas en las redes sociales.

Los tres directores ejecutivos serán interrogados sobre las prácticas de revisión de contenido de su empresa, cómo su plataforma afecta a las noticias locales y la privacidad de los consumidores, y "la mejor manera de mantener Internet como un foro para el discurso público". La audiencia se transmitirá en vivo al público.

El senador republicano Roger Wicker de Mississippi, presidente del Comité de Comercio del Senado, ha estado presionando para que las audiencias se lleven a cabo en un corto período de tiempo. A principios de este mes, menos de una semana después de pedir por primera vez a los tres directores ejecutivos que comparecen en la corte, autorizó citaciones para los tres jefes ejecutivos. Los demócratas no se oponen a emitir citaciones, aunque algunos dicen que no ven la necesidad de preguntar a los directores ejecutivos antes de las elecciones.

Se produce después de que Twitter comenzó a etiquetar los tweets del presidente Donald Trump en mayo como "potencialmente engañosos". Eso alcanzó su punto máximo después de que Trump firmó órdenes ejecutivas dirigidas a plataformas de redes sociales como Twitter y Facebook. La orden llevó al Departamento de Justicia la semana pasada a presentar propuestas para modificar la Sección 230 para eliminar las protecciones para las plataformas en línea.

Twitter confirmó en su cuenta oficial: "Dorsey accedió voluntariamente a testificar ante el Comité de Comercio del Senado el 28 de octubre, a pesar de que fue menos de una semana antes de las elecciones presidenciales de Estados Unidos. Hemos dejado claro nuestros puntos de vista sobre los intentos reaccionarios y políticos de erosionar el artículo 230, que amenaza el futuro de la expresión en línea y la libertad en Internet. El debate racional y productivo es esencial. "

Facebook también confirmó que Zuckerberg aparecería en persona, pero se negó a hacer comentarios. Google no respondió inmediatamente a una solicitud de comentario. En julio, Zuckerberg y Pichay, así como el CEO de Amazon Jeff Bezos y el CEO de Apple Tim Cook, testificaron a través de videograbado ante el subcomité antimonopolio de la Cámara. NetEase Technologies

Más noticiasHaga clic para entrarLove set tiny programs Leer.

1. Xi Jinping: Una comprensión profunda de la importancia de promover el desarrollo de la ciencia y la tecnología cuánticas y fortalecer la planificación estratégica y el diseño sistemático de las estrategias de desarrollo de la ciencia cuántica y la tecnología;

2. Para desarrollar circuitos integrados, los gobiernos locales necesitan grandes inversiones;

3. La velocidad 5G de EE. UU. es sólo 1,8 veces más rápida que los medios de EE.UU. 4G dijeron que 5G no vale la pena;

4.5G Año Comercial China entrega hermosa "tarjeta de informe";

5. Ai Qiyi Wang Tao: 5G para ayudar al desarrollo de la capacidad de interacción de la plataforma de vídeo;

6. El patrón más fuerte del sistema de supercomputación LEONARDO de la IA más fuerte de Europa cambiará;

7. El 3% de los satélites "Star Chain" de SpaceX han sido desechados a basura espacial;

8. Un más del cofundador Yu Yu confirmó su partida;

9. Confirmado oficialmente que la serie Black Shark 3 será empujada el 24 de este mes para promover la función de conversión de juegos;

10. ¡Los precios comienzan en 4999 yuanes! Samsung S20 FE Bank edition se dio a conocer oficialmente;

11. Divulgación oficial xiaomi función de sniffing de recursos se espera unirse;

12. Microsoft está realizando una actualización de la aplicación de Office a gran escala para Windows 10;

13. Los cargadores inalámbricos Samsung Galaxy Fit 2 y Trio ya están a la venta en los Estados Unidos;

14. Samsung "quiere abrir": 2020 TV es compatible con el asistente de voz de Google Asistente;

15. Clase pública . . Innovación MCU de baja potencia de alta frecuencia en terminales inteligentes

Más noticiasHaga clic para entrarLove set tiny programs Leer.